Unikátna Kompenzácia krútiaceho momentu
(Patentované).

 

Unikátna kompenzácia krútiaceho momentu je našou hlavnou inováciou. Rozdiel medzi naším paramotorom a ostatnými uvidíte na prvý pohľad a pocítite už pri prvom lete.  Táto inovácia zmení paramotoring navždy

Predtým ako budeš čítať ďalej

Prosím, uisti sa, že ti je jasný rozdiel medzi krútiacim momentom spôsobeným zrýchľovaním a stálym krútiacim momentom. Oba majú ten istý efekt(tendenciu otáčať sa do strany), vyskytujú sa však v rôznych situáciách.

Ako funguje Dynamická Kompenzácia Krútiaceho momentu?

Používame aerodynamicky tvarované profily na klietku koša. Keď okolo nich prúdi vzduch, fungujú ako listy vrtule na veterných mlynoch. Kým krútiaci moment točí motor na jednu stranu, dynamická kompenzácia ho otáča na stranu druhú.

Ako funguje Dynamická Kompenzácia Krútiaceho momentu?

Jednotlivé komponenty koša paramotra SCOUT sú aerodynamicky vytvarované. Keď vzduch prúdi okolo nich, fungujú ako listy na vrtule veterných mlynov.Kým krútiaci moment točí motor na jednu stranu dynamická kompenzácia ho točí na druhú stranu.

Čím je naša kompenzácia dynamická?

Ostatné paramotory používajú statickú kompenzáciu.statitc-torque-compensation

Statická kompenzácia krútiaceho momentu znamená, že kompenzujúci efekt zostáva rovnaký aj pri zvyšujúcom sa krútiacom momente. Posunuté karabíny alebo diagonálne popruhy sú stále len statickým riešením.

Pridávaním plynu sa zvyšuje aj sila krútiaceho momentu, ale kompenzácia ostáva nezmenená. Krídlo bude zatáčať aj bez zásahu pilota.

Krídlo bude zatáčať kým pilot pridáva maximálny plyn.
Krídlo naberie rovný smer len v prípade, že pilot dostatočne uberie z plynu.

Pri nízkych otáčkach je statická kompenzácia príliš vysoká, naopak pri vysokých otáčkach príliš nízka.

SCOUT je odlišný.

Pridávaním plynu sa zvyšuje aj sila krútiaceho momentu. Vrtuľa vytvára väčší prietok vzduchu a kompenzácia krútiaceho momentu sa zvyšuje. 

1. Viac výkonu => viac krútiaceho momentu

2. Viac výkonu => viac prietoku vzduchu generovaným vrtuľou => viac kompenzácie.

SCOUT letí rovno!

Rovný let si žiada pridať plyn. Sila krútiaceho momentu sa zvyšuje exponenciálne. To znamená, že zvýšenie otáčok z 5000 rpm na 6500rpm vyvolá skoro dvojnásobný krútiaci moment. 

Krútiaci moment so SCOUT-om nie je žiadny problém. Vrtuľa vytvorí dostatočný prietok vzduchu na kompenzovanie takého nárastu sily.

 

Nepotrebuješ mať ruku stále na brzde. Kľudne pridaj maximum plynu, vtedy to funguje ešte lepšie.

SCOUT má rád ostré zatáčky.
Ty ich budeš mať rád tiež!

Pravdou je, že väčšina SCOUT pilotov lieta rovno len zriedkavo.
Krútiaci moment je Tvojím najväčším nepriateľom nie keď chceš letieť rovno, ale práve v ostrých zatáčkach. Krútiaci moment Ti síce pomáha zatáčať na jednu stranu, no sťažuje zatáčanie na druhú.
Pozri sa na Javiho Malaquitu, náš tímový pilot sa dotýka zeme špicou krídla v opačnom smere  krútiaceho momentu.

Pozri si demonštráciu
Dynamickej kompenzácie krútiaceho momentu
počas letu.

Sprav si vlastný test.

Leť stabilne a zvisle bez straty výšky. Vyber si  bod,  kde ťa krídlo otočí o 90 stupňov. Seď rovno, pusti brzdy a pridaj plný plyn. Teraz sleduj koľko sekúnd trvá krídlu, kým sa otočí o 90 stupňov.
My sme namerali 8-12 sekúnd pre otočenie o 90 stupňov pri väčšine paramotorov. Prekvapivo, veľkosť a typ krídla nespravili až taký veľký rozdiel. Vyskúšali sme viacero krídiel ako Dudek Hadron, Dudek Snake, Ozone Viper 2 and 3, Ozone Slalom, Niviuk Doberman and Cougar, …

Najčastejšie položené otázky

Aký veľký odpor vytvára kompenzácia krútiaceho momentu?

Odpor je výrazne menší ako pri trubkových rámoch štandardných paramotorov. Aerodynamický tvar SCOUT-a generuje výrazne menší odpor ako trubkové rámy.

Tento odpor je nápomocný.

Na druhej strane, odpor sa vytvára aj zatiahnutím brzdy na kompenzáciu krútiaceho momentu pri ostatných paramotoroch.

Čo sa stane, keď náhle pustím ruku z plynu? Začnem sa otáčať proti smeru krútiaceho momentu?

Začneš strácať výšku :-).

Vážne, nič špeciálneho. Keď pustíš plyn, krútiaci moment je hneď preč a s ním aj kompenzácia. Hlavný zdroj dynamickej kompenzácie prietoku vzduchu vytvára vrtuľa. Tým, že sa vrtuľa zastaví,  sa zastaví aj prietok vzduchu.

Ty letíš ďalej rovno. Rýchlosť letu síce ovplyvňuje dynamickú kompenzáciu krútiaceho momentu, ale jeho efekt je nízky.

Funguje kompenzácia aj pri štartovaní - pri nízkej alebo žiadnej rýchlosti?

Áno, ale nie optimálne.

Väčšina dynamickej kompenzácie je tvorená vrtuľou, ktorá umožňuje prietok vzduchu. Rýchlosť letu síce pomáha, ale nie je jej hlavným zdrojom. Vrtule sú navrhnuté tak, aby svoj maximálny výkon dali pri lete. Z toho vyplýva, že na zemi sú pri nulovej rýchlosti menej efektívne a majú väčší krútiaci moment ako vo vzduchu.

Pri štartovaní zostane minimálne množstvo nevyrovnaného krútiaceho momentu(je to určite menej ako pri ostatných paramotoroch). Najlepšie je pridávať plyn lineárne.

Čo sa stane keď vypnem motor pri pristávaní? Bude SCOUT prekompenzovaný a začne sa otáčať?

Nestane sa nič. Vážne. Hlavný zdroj dynamickej kompenzácie prietoku vzduchu vytvára vrtuľa. Tým, že sa zastaví,  končí aj prietok vzduchu.

Lietanie ostane rovné. Samotná rýchlosť letu už nie je dostačujúca, aby  to malo výrazný efekt. V teréne máme veľa pilotov SCOUT-u, ktorí pristávajú bezpečne.

Potrebujeme väčší sklon, pre väčšiu kompenzáciu?

Nie.

Kompenzácia narastá s nárastom prietoku vzduchu.Nie je potrebné nastaviť uhol. Taký systém je úplne zbytočný. Aj bez toho to funguje tak ako má.

Nebolo by lepšie mať dve vrtule, ktoré sa točia proti sebe?

Sme fanúšikmi inovácií v našom športe, no tú variantu sme ešte neskúšali. Sme spokojní s našou verziou.

Dve proti sebe točiace sa vrtule sú príliš komplikované a ťažké. Náklady na takýto systém by boli oveľa vyššie ako naše riešenie. Zadná vrtuľa by musela vyčnievať viac dozadu, aby sa šnúry nezamotali. To by zvyšovalo gyroskopický efekt, pretože otáčajúca sa váha by bola dvakrát taká ťažká.

Je možné použiť akýkoľvek motor?

Na paramotor  SCOUT s karbónovým košom sa môžu používať motory, ktoré sa otáčajú proti smeru hodinových ručičiek – ako napr. Vittorazi Moster, Corsair, Cisco, Simonini, Polini Thor 190 a mnohé ďalšie. Dôvodom sú  výstuže koša, ktoré sú z výroby tvarované tak, že sa nedajú sa otočiť na druhú stranu. Paramotor SCOUT Enduro poskytuje možnosť použiť akýkoľvek motor.