¿Qué Sistema de Enganche es Mejor para usted?

 

El sistema de enganche es, en mi opinión, la decisión más importante a la hora de comprar un paramotor.

El sistema de enganche es lo que te hace “sentir” la vela y lo que hace que el manejo de la misma sea mejor o peor. El motor es algo que se puede cambiar en un momento dado pero el punto en el que está el sistema de enganche está definido por la jaula y el arnés. Así que piénseselo bien ahora.

El principal aspecto del sistema de enganche es la habilidad del cambio de peso. Esto determina hasta qué punto puede dirigir la vela al ladear su cuerpo hacia un lado. Aquellas personas que tienen experiencia en el vuelo libre saben la importancia del cambio de peso. Para los que no, aquí tienen una regla muy simple>

 

Un giro iniciado con cambio de peso Y freno es:

 

  • Más rápido y más cerrado:Un giro iniciado con cambio de peso y freno es dos veces más rápido que sólo con el freno.
  • Más seguro:Para la misma dinámica de giro la mitad de freno es suficiente si se añade cambio de peso. Tirar menos del freno significa que hay menor riesgo de que la vela entre en pérdida por tirar demasiado. Los accidentes suelen ocurrir cuando los pilotos necesitan girar inmediatamente después del despegue hacia el lado opuesto del torque. El torque a máxima potencia es muy fuerte y actúa como cambio de peso hacía el lado no deseado. La velocidad de la vela se ve reducida y en el caso de tirar mucho del freno puede dar vueltas o entrar en pérdida a poca distancia del suelo. Ladear su cuerpo ayudaría mucho.
  • Más eficiente: Como tira menos del freno el perfil está menos distorsionada. Frenar aumenta la resistencia y el planeo es peor.
  • Baja menos en picado: Esto significa que el giro es más plano y pierde menos altitud. Tirar fuertemente de los frenos hace que se ladee y vaya de un lado para otro. En otras palabras, la vela se inclina hacia abajo y cae hacía el suelo. El cambio de peso solo hace que la vela se ladee sin girar de izquierda a derecha sin control y el giro es más limpio y preciso.

 

Mirar, Ladearse, Tirar

Todos los instructores enseñan a los alumnos de vuelo a>

  1. Mirar
  2. Ladearse (cambio de peso)
  3. Tirar

Desafortunadamente, muchos paramotores no permiten cambio de peso ninguno – sí, me estoy refiriendo a sistemas de enganches altos en paramotores, en los que tendría el mosquetón cerca de la oreja dejándole sin sitio para ladearse hacia un lado u otro.

He escrito un guía complete sobre sistemas de enganche pulse aquí >

Sí, es un poquito largo pero vale la pena.

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Resumen

 

Resumen Volador Cross – Country Diversión Bajo nivel / Adicto al Slalom Loco del Acro Buscador de Térmicas
¿Necesita cambio de peso? No mucho Si Absolutamente esencial Absolutamente esencial
¿Qué sistema de enganche es mejor para usted? Barras de cuello de cisne o enganches altos Barras de cuello de cisne o enganches bajos Enganches bajos/ Barras híbridas.

Barras de cuello de cisne también serían aceptables.

Enganches bajos/ Barras híbridas.

Barras de cuello de cisne también serían aceptables.

 

Me he esforzado mucho para convencerle que la habilidad de cambio de peso es Bueno. Algunos pueden no estar de acuerdo y decir que para un principiante el enganche alto es más fácil a la hora de aprender pero esto sólo es una táctica de venta, no se lo crean. No tiene fundamento.

Conclusión:

Si no lo sabe elija las barras de cuello de cisne. No te equivocarás.

Siga leyendo la siguiente sección de nuestro guía para saber qué tipo de hélice va a necesitar, pulse aquí>