¿Es la Aerodinámica en el Paramotor Importante?

Por supuesto que lo es.

La aerodinámica lo es todo en la aviación. Algunos discutirán que a la velocidad a la que volamos es demasiado bajo para que nos importe, pero esto no es para nada cierto>

  • Primero, hay parapentes que vuelan a 50-70 km/h y eso, señores, ¡no es para nada ir a baja velocidad!
  • Segundo, el flujo del aire alrededor de la jaula es incluso más alto porque la hélice genera flujo de aire más fuerte.

Aquí está la prueba: Los fabricantes de parapentes se esfuerzan mucho para aumentar la tasa de planeo de las velas. Utilizan líneas sin funda, calculan el mínimo grosor que pueden utilizar para que sigan siendo lo suficientemente fuertes para hacer una vela de 3 y 2 líneas.

Así que si 1mm de grosor tiene una diferencia en el parapente, ¿por qué no les importa?

La aerodinámica no solo es utilizar perfiles de sustentación asimétricos (digamos los brazos que sujetan el aro) en la jaula como en el SCOUT. Incluso con los paramotores clásicos de “tubo” algunos son mejores que otros.

Estas son las cosas que causan resistencia:

  • Muchos tubos: Algunos paramotores tienen doble aro y muchos tubos en la jaula. Esto los hace más fuertes pero definitivamente mayor resistencia aerodinámica.
  • Red gruesa: Una red hecha de fibra gruesa obviamente tendrá mucha más Resistencia aerodinámica.
  •  Correa alrededor de la red: Algunos paramotores tienen una correa ancha cosida al filo de la red. Esto, Bueno es, uff, ohh, ehm… nada bueno.
  • Tanque de gasolina bajo: Un tanque expuesto al flujo de aire es una mala solución si hablamos de aerodinámica. Hay muchos paramotores que han tenido éxito en cuanto a la ubicación del tanque detrás del piloto.
ultra thin 0.35mm Dyneema netting
Red ultra fino Dyneema de 0.35mm

 

¿A quién debe importarle?

 

Conclusión Piloto Cross Country Adicto al Slalom Loco del Acro Piloto XC de Térmicas
¿Es importante la aerodinámica? Si, por supuesto. Si No Mucho

 

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