¿Arranque Eléctrico o Manual

 

Aviso: No seré imparcial en este tema. Sufro mucho de dolor de espalda e intento ahorrarme cada kg que puedo. El arranque eléctrico pesa entre 1.5 y 2 kg más y creo que no da valor.

 

Piloto Cross-country:

Lo más seguro es que acabe con un motor pequeño (80-130cc) fácil de arrancar. Por lo que ahorrarse esos 2kg del arranque eléctrico le permitirá llevar 2.5 litros más de combustible. Prefiero un poco más de dificultad al principio y luego tener casi una hora más de vuelo. De todos modos, la mayoría de motores pequeños ni siquiera están disponibles con arranque eléctrico, por lo que aquí el dilema está resuelto.

 

Diversión Bajo nivel/Adicto al Slalom:

Necesitará un motor potente y el paramotor será pesado de por sí. En este caso diría que ponerle el arranque eléctrico (más pesado) sólo tendría sentido si el manual es muy difícil de arrancar. Hasta 200cc el arranque manual va bien, motores más potentes necesitarían el eléctrico.

 

Loco del Acro:

Los pilotos de Acro suelen apagar el motor para hacer las maniobras. Pero aunque no lo hiciesen, a veces el motor se apaga solo. La hélice en motores sin embrague giran cuando el motor está inactive. Durante la maniobra SAT el piloto y paramotor en realidad vuelan hacia atrás y el flujo de aire hacía atrás frena la hélice y puede ahogar el motor. En estos casos, el piloto puede que tenga que arrancar el motor rápidamente. Tener un botón es práctico.

 

Térmicas:

Para volar térmicas realmente no importa, no hay diferencia. A lo mejor el eléctrico sería mejor para después de un viaje largo con el motor apagado, éste se enfría y es más difícil de arrancar de nuevo. Puede que no pueda empezar el motor también cuando se evapore el combustible del carburador después de un viaje largo. Por otra parte, para volar térmicas un motor pequeño es suficiente y éstos vienen con arranque manual. Estos motores normalmente tienen estárter por lo que podría adaptarle un cable para operarlo en vuelo y arrancar el motor fácilmente incluso después de un período más largo.

 

Conclusión:

Conclusión Piloto Cross Country Adicto al Slalom Loco del Acro Piloto XC de Térmicas
¿Arranque manual o eléctrico? Motor pequeño con arranque manual Cualquiera Preferiblemente Eléctrico Motor pequeño con arranque manual

 

Polini thor 190 light - easy to pull

Siga leyendo nuestro guía de “Cómo elegir un Paramotor”, la siguiente sección es “Fuerza y Facilidad de Reparación”.  Pulse aquí>